La Volvo V70 2012 con motore D2 \u00e8 una station wagon di medie dimensioni prodotta dalla casa automobilistica svedese Volvo. Il motore D2 \u00e8 un diesel a 4 cilindri con una cilindrata di 1,6 litri e una potenza massima di 115 cavalli. La trazione \u00e8 anteriore e la trasmissione \u00e8 manuale a 6 rapporti o automatica a 6 rapporti. La V70 \u00e8 nota per la sua sicurezza avanzata, la sua guida confortevole e la sua praticit\u00e0 quotidiana. E’ inoltre disponibile una versione con sistema di trazione integrale.<\/p>\n
Premesso questo, vorrei raccontarvi la mia personale esperienza il merito al messaggio di allarme comparso all’inizio di un viaggio con tragitto di alcune centinaia di chilometri. Premetto che ha quando posseggo il veicolo, ho percorso una montagna di chilometri senza alcun tipo di problema, regolarmente tagliandata, anzi direi maniacalmente tagliandata con uno spazio di 12.000 chilometri tra un cambio d’olio e l’altro (Olio CASTROL 5W40).<\/p>\n
Ebbene, giorno prima del viaggio, devo spendere un buono di \u20ac.100 AGIP, cerco il distributore pi\u00f9 a buon mercato (intorno a \u20ac.1,850), ma niente da fare nella citt\u00e0 in cui mi trovavo era il distributore pi\u00f9 caro, vado dal meno peggio e spendo completamente il buono, ci sarebbero andati altri 3\/4 litri per tracimare, pazienza.<\/p>\n
E’ l’alba, si parte, 10 chilometri e sono in autostrada. Imbocco l’autostrada, passo il casello, arrivo alla corsia di accelerazione ed inizio ad accelerare per raggiungere la velocit\u00e0 di crociera.<\/p>\n
Arrivato a circa 130km di velocit\u00e0, mi compare sul display del cruscotto l’allarme: Prestazioni ridotte del motore”.<\/p>\n
Dopo alcuni secondi di panico, mi accorgo che la macchina va benissimo sotto un determinato regime ma va in allarme se spingo oltre, perfetto, capisco che mi toccher\u00e0 un viaggio calvario, mi armo di santa pazienza e guido sotto i 130 km orari. Sinceramente penso anche di aver consumato, nonostante la velocit\u00e0 ridotta, pi\u00f9 del normale ma arrivo comunque a destinazione.<\/p>\n
Mi riprometto di andare dal meccanico quanto prima ma per motivi di lavoro, percorro altri chilometri fino ad esaurire il carburante ef effettuare un nuovo reintegro per un ennesimo viaggio.<\/p>\n
Vado dal mio distributore di fiducia (il pi\u00f9 economico ad esser sincero), aggiungo del nuovo carburante e si parte.<\/p>\n
Sorpresa, l’auto torna a funzionare come se nulla fosse successo e da allora (6 mesi fa) non ha pi\u00f9 manifestato alcun tipo di problema.<\/p>\n
Conclusione, probabilmente il gasolio presente in cisterna nel disturbatore era datato tale da perdere potere combustivo o vi erano tracce di acqua.<\/p>\n
Meglio cos\u00ec, pericolo scampato.<\/p>\n
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