Premessa
L’inquietante odore di olio bruciato in abitacolo è un chiaro segnale di un trafelamento di olio motore sul monoblocco o peggio sul tubo di scarico che, evaporando, entra nel sistema di aerazione interna dell’auto.
L’olio è inserito in un sistema stagno del blocco motore, resiste alle alte temperature e normalmente non emette fumo anche se a contatto con l’ossigeno, eccetto quando “frigge” su parti esterne roventi.
A volte, se il problema è gestibile è sufficiente ispezionare il vano motore con il monoblocco in temperatura per capire da dove proviene il fumo e capire come intervenire.
Nel mio caso specifico è stata sufficiente una rapida ispezione per rilevare una piccola perdita di olio da un tubo di recupero, posizionato sulla testata del monoblocco vicino al tappo olio.
In sintesi
- Sintomi: fastidioso odore in abitacolo di olio bruciato, tale odore sparisce portando a 0 (zero) il ventilatore.
- Verifiche: Apri il cofano motore e controlla che dalla testata, altezza tappo olio motore si nota un filo di fumo bianco fuoriuscire con forte odore di olio bruciato. Una ulteriore verifica che vi consiglio di fare è quella di controllare se il tappo dell’olio risulti sporco in maniera eccessiva.
- Cause: il tubo ritorno recupero gas olio bruciato danneggiato oppure guarnizione tappo olio usurata.
- Ricambi: manicotto codice 9497534
Immagini
Punto in cui dovrebbe uscire il fumo bianco
Dettaglio senza plastica copri testata
Tappo olio motore, dettaglio guarnizione
Motore senza coperchio
Punto in cui dovrebbe uscire il fumo bianco
Dettaglio senza plastica copri testata
Tappo olio motore, dettaglio guarnizione
Ricambio 9497534
Kit completo di guarnizione collettori
Schema Volvo
La sostituzione prevede lo smontaggio dei collettori di aspirazione, conviene acquistare il kit completo.